BMW R 1300

GS TROPHY

BMW R 1300 GS TROPHY ? 2025

Motor e Desempenho
Motor: 2 cilindros boxer, 4 tempos, 8 v�lvulas, DOHC com sistema BMW ShiftCam
Cilindrada: 1.300 cc
Refrigera��o: mista (ar e l�quido)
Alimenta��o: inje��o eletr�nica de combust�vel
Combust�vel: gasolina
Pot�ncia m�xima: 145 cv a 7.750 rpm
Torque m�ximo: 15,2 kgf.m (149 Nm) a 6.500 rpm
C�mbio: 6 velocidades (caixa posicionado sob o motor)
Embreagem: multidisco em banho de �leo com acionamento hidr�ulico e fun��o deslizante
Transmiss�o final: eixo card�
Partida: el�trica

Capacidade e Dimens�es
Tanque de combust�vel: 19 litros
Peso em ordem de marcha: aproximadamente 237 kg
Altura do assento: 850 mm
Dist�ncia entre eixos: 1.518 mm
Comprimento total: 2.212 mm
Largura (com espelhos): 1.000 mm
Roda dianteira: 19" (raiada cruzada)
Roda traseira: 17" (raiada cruzada)
Pneu dianteiro: 120/70 R19
Pneu traseiro: 170/60 R17

Suspens�o e Freios
Suspens�o dianteira: BMW EVO Telelever com amortecedor central
Curso da suspens�o dianteira: 190 mm
Suspens�o traseira: monobra�o oscilante em alum�nio com BMW EVO Paralever
Curso da suspens�o traseira: 200 mm
Freio dianteiro: disco duplo de 310 mm com pin�as radiais de 4 pist�es
Freio traseiro: disco simples de 285 mm com pin�a flutuante
Sistema de freios: BMW Motorrad Full Integral ABS Pro

Tecnologia e Equipamentos
Painel digital TFT colorido de 6,5 polegadas com conectividade BMW Motorrad
Farol Full LED em formato Matrix
Piscas integrados nas protetores de m�o
Modos de pilotagem: Eco, Rain, Road e Enduro
Controle de Tra��o Din�mico (DTC)
Controle de Torque de Arrasto do Motor (MSR)
Assistente de Partida em Subida (HSC)
Controle Din�mico de Freio (DBC)
Controle de Cruzeiro Din�mico (DCC)
Sistema Keyless Ride (partida sem chave)
Monitoramento de press�o dos pneus (TPC/RDC)
Manoplas aquecidas
Compartimento selado para smartphone com tomada USB e tomada 12V
Rodas de raios cruzados com aro preto

Destaques
Pintura exclusiva GS Trophy em esquema tricolor Racing Blue Metallic
Novo motor boxer mais compacto e leve, entregando 145 cv
Redu��o de peso significativa em rela��o � gera��o anterior
Para-brisa esportivo curto
Assento esportivo com ergonomia focada em uso off-road
Protetores de m�o refor�ados e prote��o de radiador
Geometria EVO Telelever/Paralever atualizada para maior precis�o de pilotagem
Excelente aptid�o para terrenos acidentados e viagens de longa dist�ncia

Para ver todos os detalhes e o teste pr�tico do modelo na pista e fora de estrada, confira a an�lise completa no v�deo BMW R1300GS Trophy: O que voc� precisa saber, que apresenta em profundidade os diferenciais desta big trail

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